管廊施工渣土處理
發(fā)布者：管理員 | 發(fā)布時(shí)間：2020-11-24 | 閱讀次數(shù)：1268
我國工程渣土生產(chǎn)量大、綜合利用率低，成為城市發(fā)展過程中亟待解決的重要環(huán)境問題，對(duì)其資源化利用是未來的發(fā)展趨勢(shì)。
我國大部分城市地鐵隧道施工采用盾構(gòu)掘進(jìn)，每千米地鐵盾構(gòu)隧道施工至少產(chǎn)生4.5萬立方米的渣土。土壓平衡施工會(huì)使用膨潤土、泡沫劑等添加劑生產(chǎn)經(jīng)過改良之后的流塑性渣土，渣土中含有大量流動(dòng)性泥漿，渣土含水量明顯增加，運(yùn)輸途中易帶來泄露、撒落運(yùn)輸不便等問題，且常規(guī)的建筑渣土處理場地很難接納。目前，盾構(gòu)渣土的處理方式以堆放、填埋為主，導(dǎo)致盾構(gòu)過程中的高分子添加劑、重金屬等成分流入到周邊的環(huán)境中造成嚴(yán)重的危害。
本著工程渣土處理減量化、無害化、資源化的原則，科迅環(huán)保推出盾構(gòu)渣土處理系統(tǒng)，處理后的最終產(chǎn)物為砂石和泥餅，砂石骨料可用作建材基礎(chǔ)，泥餅通過成分分析后進(jìn)行種植土制磚或者燒陶粒。
